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电动自行车新国标

  中国人民大学教授张鸣在其博客上撰文称:“这个标准的出台,道路安全也许只是一个借口,一个堂皇的借口,在这个借口之下,实际上是摩托车厂家,看上了电动自行车庞大的市场,想用电动摩托车取而代之。”

  “电动自行车生产企业和摩托车生产企业之间,不是对话是否公平的问题,而是根本就没有对话的机会。”成都市电动自行车行业协会副会长张银灿昨天接受记者电话采访时如此表示。详细

  在这份名为《关于电动摩托车标准有关情况的说明》中,国家标准委称,新批准发布的4项“电动摩托车标准”与“电动自行车标准”界限明确,各成体系。“重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的……

  中自协申请暂缓实施电动车国标是意料中的事情,事关自身利益,扮演电动车企业代言人角色的行业协会自然耐不住寂寞。他们提出的暂缓执行的理由很是充分,甚至直言不讳地说“《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段……详细

  正当电动自行车遭遇身份模糊的尴尬之时,电动自行车三者险的尴尬也随之浮出水面。记者获悉,自从几年前电动自行车第三者责任险推出以来,保险销售就遭受了冷遇,卖出的数量寥寥无几。

  6日晚,国家标准化管理委员会发布说明,表示电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品,消费者购买、使用符合标准规定的电动自行车属于非机动车,车主不存在需要考驾照、上机动车牌照等问题。详细

  第三军医大学新桥医院输血科李忠俊副教授介绍,根据艾滋病病毒的母婴传播调查,目前发现的艾滋病孕妇,不少是在医院临产时才发现有艾滋病病毒感染,没有采取任何阻断母婴传播的措施,而临产时所做的临时抗病毒措施……详细

  拟于明年出台的电动自行车新国标,已暂停修订。昨日(3日),电动自行车新国标制订参与者之一、自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙透露了上述消息。详细

  支持新国标的人认为,电动车无论是在速度、价格还是出行的方便度上,都有无可替代的优势。而且电动车的能耗是摩托车的六分之一,汽车的十二分之一,对环境保护有很大的好处。详细

  新标准规定的“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴”引发了很大争议,但是记者在采访中发现,新标准的实施……

  到目前为止,电摩标准之争还是局限在自行车协会和摩托车协会两个行业协会之间,一个很重要的问题被有意无意地忽视了,那就是电动自行车使用者的意见。人们之所以购买和使用电动车……

  可以肯定,说“电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品”者,绝对没有使用过电动自行 车与电动轻便摩托车,仅仅是通过肉眼观察而得出其结论。

  电动自行车走进老百姓的生活已有10年了,最近就电动自行车是机动车还是非机动车争议很大。相当于你家的孩子10岁了,你搞不清是男的还是女的,这实在是件尴尬的事。

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